Klassiekers
Coating en PPF voor klassiekers
Met respect voor de originele lak.
Met respect voor de originele lak.
Oude lak is vaak dunner en zachter, en soms al eerder bewerkt. Te veel polijsten, de verkeerde producten of slechte stalling kosten originele lak, en daarmee waarde en historie.
Een klassieker beschermt u het best met een behandeling die past bij de staat van de lak: soms PPF, soms een coating, soms alleen conserveren. Wij meten eerst de lakdikte per paneel en adviseren pas daarna; originaliteit gaat altijd boven maximale glans. PPF op klassiekers is specialistisch werk dat weinig detailers aanbieden, bij Degen Car Detail kan het wel.
Dezelfde drie pakketten die wij voor moderne auto’s hanteren. Bij een klassieker bepalen wij pas ná de laagdiktemeting hoeveel polijsten verantwoord is.
Ideaal instapniveau
Op offerte
Ons meest gekozen pakket
Op offerte
Het allerbeste voor uw auto
Op offerte
| Wat zit erin | Premium Class | Business Class | First Class |
|---|---|---|---|
| Reiniging & decontaminatie | |||
| Machinaal polijsten | 1-staps | 1-staps | 1-staps |
| IPA wipe-down | |||
| 2 lagen keramische coating op de lak | |||
| Ruitcoating | Voorruit | Alle ruiten | |
| Interieur detail | |||
| Motorruimte renovatie | |||
| Onderhoudskit | |||
| Onderhoudsadvies | |||
| Bescherming tot | 4 jaar | 6 jaar | 8 jaar |
Bij een klassieker krijgt u de prijs op offerte, na inspectie en laagdiktemeting per paneel. De jaren zijn een indicatie bij goed onderhoud, geen garantie.
Ja, als de lak gezond en stevig genoeg is. PPF is vooral zinvol op plekken die steenslag vangen: de neus, de voorspatborden en de onderkant van de dorpels. Bij een klassieker die u regelmatig rijdt, beschermt dat originele lak die niet meer terug te krijgen is. Bij overgespoten of dunne lak raden we het af, omdat de folie later lastiger zonder risico los te halen is.
| Situatie | Ons advies | Waarom |
|---|---|---|
| Wordt geregeld gereden, gezonde originele lak | PPF op de voorkant + coating | Steenslag op originele lak is niet te herstellen |
| Rijdt af en toe, lak in goede staat | Keramische coating | Glans, UV-bescherming en makkelijk schoon |
| Deels overgespoten lak | Lichte behandeling, geen coating | Verschil tussen panelen blijft anders zichtbaar |
| Bewust gepatineerde lak | Alleen conserveren | Patina is deel van de waarde |
| Staat vrijwel altijd stil | Conserveren, geen coating | Coating voegt dan weinig toe |
Met grote terughoudendheid. We werken met fijne pads, lage snelheid en meten tussendoor steeds opnieuw. Bij eenlaagse lak, zoals rood op oudere Ferrari's, komt bij polijsten kleur mee op de pad; daar gaan we voorzichtig mee om. Liever minder polijsten dan originele lak kwijt.
Eerdere reparaties, doorgepolijste randen en beginnende corrosie leggen we vast en bespreken we vooraf met u. Twijfelen we tijdens het werk, dan stoppen we en bellen we u. Taxateurs en handelaren kunnen een schriftelijk rapport krijgen met de lakdikte per paneel.
Onze aanpak is merkonafhankelijk. We kennen de aandachtspunten van Ferrari (zachte, dunne lak), Porsche 964 en 993 (dunne lak op randen, Fuchs-velgen met de hand) en Mercedes uit de jaren negentig (blanke lak die kan loslaten, werk voor de spuiter). Ook Jaguar, Aston Martin, Alfa Romeo, Lancia en youngtimers zijn welkom.
Twee tot vijf werkdagen. We plannen klassiekers ruimer in dan moderne auto's, zodat er geen haast is. Wilt u niet zelf rijden, dan halen we de auto op met gesloten transport.
We meten de lakdikte per paneel en brengen de staat van de originele lak volledig in kaart.
U krijgt een behandeling die past bij de lak: soms PPF, soms een coating, soms alleen conserveren.
Lakcorrectie gebeurt extra voorzichtig, zodat er zoveel mogelijk originele lak blijft. Daarna volgt de bescherming.
We lopen het resultaat samen met u na en geven advies voor onderhoud en stalling.
Nee. Beide zijn onzichtbaar en veranderen kleur en karakter niet. Patina kan behouden blijven.
Ja, als de lak gezond genoeg is. Is hij te dun, dan adviseren we een lichtere behandeling of alleen conserveren.
Op gezonde lak wel. Daarom meten we vooraf en zetten we geen folie op lak waar we twijfels over hebben.
Ja, met fijne pads en zo min mogelijk materiaalverlies.
Dat hangt sterk af van de staat van de lak. U krijgt een offerte na inspectie; vaak helpen foto's al om een eerste inschatting te maken.
Ja. Die conserveren we zorgvuldig, zonder agressieve middelen.
Ja, ook met gesloten transport. De behandeling gebeurt altijd in Zetten.
Ja, met dezelfde voorzichtige aanpak. Zie motorfietsen.
Werkt u beroepsmatig met klassiekers? Dan werken wij op B2B-basis, met vaste afspraken over doorlooptijd en oplevering.
Voor handelaren leveren wij auto's verkoopklaar op: lak beoordeeld en gecorrigeerd, interieur behandeld, en foto's van het resultaat die u direct in uw advertentie kunt gebruiken. Voor restaurateurs doen wij het laatste stuk ná het spuitwerk — uitvlakken, polijsten en coaten — zodat u uw eigen capaciteit op het plaat- en spuitwerk houdt. Voor taxateurs en verzekeraars leggen wij de staat van de lak vast met laagdiktemetingen per paneel, in een schriftelijk rapport.
Bij meerdere auto's per maand zijn vaste tarieven en vaste doorlooptijden bespreekbaar.
